« Neuigkeiten finden Sie in den Slidern »
Weitere Themen im Überblick
Richtig schön Old School: 138 Briefe mit 2× neuen Infoflyern und dem 365-Euro-Ticket-Flyer sind am 12.01.2022 an die Politikerinnen und Politiker der Rats- und Regionspolitik versendet worden. Darin werden die wichtigsten ÖPNV-Themen angerissen, die alle in den nächsten Monaten beschäftigen werden.
Das Thema D-Linie ist und war Dauergast in der hannoverschen Presse – Entscheidungen, Fragwürdigkeiten und anderes zum Thema haben wir in unserem Pressearchiv der letzten elf Jahre gesammelt.
Zur Presseschau
Auch wir verwenden auf unserer Webseite Cookies – nähere Informationen dazu und zu Ihren Rechten als Benutzer finden Sie in unserer Datenschutzerklärung. Klicken Sie auf „Akzeptieren“, um Cookies zu akzeptieren und unsere Website verwenden zu können.
Die Initiative Pro D-Tunnel e. V. setzt sich grundlegend und weiterhin für den Bau des Stadtbahn-Tunnels D in der Innenstadt von Hannover zunächst zwischen dem Goetheplatz und dem Platz der Kaufleute (1. Ausbaustufe), langfristig für den Vollausbau (Südstadt) ein. Sie fordert den weiteren sinnvollen Ausbau des erfolgreichen Stadtbahnnetzes, besonders im Hinblick auf fehlende Kapazitäten zur geforderten Verkehrswende.
Die Diskussion um den Bau des D-Tunnels in Hannover ist nun fast 30 Jahre alt! Träumereien der Grünen und einiger alternativer Verkehrsverbände von einem niederflurigen Ergänzungsnetz mit straßenbündigen Trassen verhindern seit den 1990er Jahren den effektiven Netzausbau – mehrfach verworfene Planungen einer durch die Innenstadt fahrenden Straßenbahn wurden immer wieder aufs Neue hervorgekramt und dauerdiskutiert. Das fertiggestellte „Projekt 10/17” führt jedoch zu Verkehrs- und Kapazitätsproblemen und ist kapazitativ kein Beitrag zur erwünschten Verkehrswende.
Seit 2009 begleitet die Initiative nun das Thema intensiv und hat sich an der Diskussion um den Bau des D-Tunnels beteiligt. „Projekt 10/17” ist dann jedoch aus dieser Thematik heraus das Endergebnis des einzig politisch motivierten „Kompromisses” zwischen SPD und Grünen aus 2012. Auch nach der Fertigstellung dieses Rückfalls in das Straßenbahn-Zeitalter werfen sich noch genügend Probleme und Fragen auf, die wir aufgreifen und thematisieren.
Alle aktuellen Themen und Infos zur Stadtbahn Hannover lesen Sie hier.
Seit einigen Tagen wird in der Presse und der Politik über die Möglichkeit einer Deckelung am Brennpunkt Raschplatz diskutiert. Um die problematischen Situationen in der –1-Ebene zu verbessern, überlegen die Stadt und die Sparkassen-Tochter HRG, den Raschplatz auf Straßenniveau anzuheben. Die heutige Platzfläche könnte dann mit Geschäften bebaut und „gedeckelt” werden.
Bei dieser Diskussion muss die unter dem Raschplatz liegende U-Bahn-Station „Hauptbahnhof” im Blickfeld gehalten werden. Besonders die noch nicht ausgebaute sogenannte „Geisterstation” und ihre geplanten Zugänge zum Hauptbahnhof dürfen dabei nicht verbaut werden.
Der D-Tunnel, die Stadtbahn und besonders das „Projekt 10/17” – das alles sind komplexe Themen, die seit über 25 Jahren die politische und gesellschaftliche Diskussion in Hannover prägten. Für eilige Leser haben wir die wichtigsten Fakten und Links zusammengetragen.
Die Berichterstattung rund um die D-Linie wird auch dieses Jahr nicht abreißen. Die jeweils aktuellste Pressemeldung oder Nachricht zum Thema lesen Sie hier zusammengefasst, damit Sie auf dem neuesten Stand bleiben.
Tunnelbauten kosten Geld. Unabhängig von den aktuellen Diskussionen z. B. über das 365-Euro-Ticket bietet die Novelle des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) Anreize für Investitionen in den Ausbau des Tunnelnetzes.
Hemmingen diskutiert zurzeit über die Stadtbahn nach Arnum. Neue Fragen tun sich auf: Wie sehen die Haltestellen aus und wo kreuzt die Trasse Straßen und Wege? Stimmt es, dass auch ein Radweg an der Trasse geplant ist? Ein Überblick.
Artikel weiterlesen
Das Stadtbahnnetz der Üstra soll weiter wachsen. Mehrere Verlängerungen von Strecken sind geplant. Die Region Hannover denkt sogar über einen neuen Stadtbahnring nach. Bevor der kommt, muss jedoch ein anderes Projekt Erfolg haben.
Artikel weiterlesen
Neubaugebiet Kronsberg-Süd, Ecovillage und neues Gymnasium: Der hannoversche Stadtteil Bemerode wächst rasant. Der Bezirksrat wünscht sich daher eine bessere Anbindung an den Nahverkehr. Doch daraus dürfte vorerst nichts werden.
Artikel weiterlesen
Aus der Auto-Stadt Hannover soll eine Stadt für Öffi-Nutzer und Fahrradfahrende werden. Doch es ruckelt auf dem Weg zu einem klimagerechteren Verkehr. Wir zeigen wo – und warum.
Artikel weiterlesenDer D-Tunnel ist der 4. U-Bahn-Tunnel im Stadtbahnnetz und sollte Ahlem im Westen mit Bemerode im Südosten verbinden. Die Diskussion rund um den Tunnelbau ist über 25 Jahre alt. Lesen Sie hier die wichtigsten Fakten zum D-Tunnel und zum politischen Werdegang.
Statt einem Tunnelbau haben sich die Mehrheitsparteien von SPD und Grünen seit 2013 für den oberirdischen Ausbau der Straßenbahn entschieden. Das sogenannte „Projekt 10/17” sieht sich in der Innenstadt skeptischer Ablehnung gegenüber.
Das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) wurde novelliert: ab 2021 gibt es für ÖPNV-Neubauvorhaben Fördermittel mit 1 Milliarde Euro jährlich, ab 2025 2 Milliarden. Mit der GVFG-Novelle muss daher der Netzausbau in Hannover wieder in den Fokus gestellt werden.
Die Initiative hat sich selbst ein Leitbild gegeben und seither kritisch auf unzähligen Verkehrsausschuss-, Bauausschuss- und anderen Sitzungen zum Thema D-Linie eingebracht.
MEHR ERFAHREN
5931 Bürgerinnen und Bürger haben unsere Petition „Stoppt 10/17” unterschrieben (Tunnellösung für die Linie 10 sowie Planungsstopp zur Steintor-Bebauung). SPD und Grüne haben sie abgelehnt.
MEHR ERFAHREN
70
90%
5931
34.500
Adresse: Jens Pielawa
Reichhelmstraße 20
30519 Hannover
Tel.: (05 11) 44 49 71 45
Tel.: (01 77) 1965 892
E-Mail: info@pro-d-tunnel.de
E-Mail: hennig@pro-d-tunnel.de
E-Mail: ropertz@pro-d-tunnel.de
Bitte bedenken Sie, dass wir als Bürgerinitiative diese Tätigkeit außerhalb unserer Berufszeiten wahrnehmen und nicht immer auf Anhieb erreichbar oder verfügbar sein können.
