Hochflursystem am Ende? Linden-Limmer sieht sich abgehängt

Deutsch: Vorplatz des Hannoveraner Hauptbahnhofes

Für Linden-Limmer: Kein Anschluss an diesen Bahnhof? (Photo credit: Wikipedia)

Bei der Entscheidung für das Hochflursystem in der Regionsversammlung am 18. Juni 2012 wurden zur Begründung vor allem zwei Argumente vorgeschoben: Das Hochflursystem sei billiger, begründet durch den “Mengenrabatt”, und mit Hochbahnsteigen lasse sich die barrierefreie Anbindung der westlichen Stadtteile schneller umsetzen.

Jetzt bricht der entscheidende Kostenvorteil in sich zusammen. Man muss sich sogar fragen, ob der vermeintliche Kostenvorteil jemals korrekt berechnet wurde: Die Kosten für die offensichtlich geplante “Vorkasse” sind an keiner Stelle genannt worden.

Aber schlimmer noch: Trotz aller gegenteiligen Aussagen erweist sich nun die geplante Haltestelle im Posttunnel als äußerst problematisch. Es wird sogar schon ernsthaft erwogen, die Linie 10 bereits in der Kurt-Schumacher-Straße enden zu lassen.

Vor diesem Hintergrund haben die Grünen Linden-Limmer dringende Fragen zur künftigen Verkehrsanbindung der westlichen Stadtteile veröffentlicht. Die Pressemitteilung hier im Wortlaut: Weiterlesen

Niederflur-Stadtbahn ohne Barrieren

Deutsch: Niederflur-Gelenktriebwagen Typ "...

Niederflur-Gelenktriebwagen in Eppelheim (Baden-Württemberg); (Photo credit: Wikipedia)

Die Positionierung der Behindertenverbände für eine Hochflurlösung – prominent veröffentlicht auf hannover.de – hatte für einige Irritationen gesorgt. Wie war dieses Papier entstanden, was steckt dahinter? Inzwischen konnten die Verständnislücken geschlossen und Mißverständnisse ausgeräumt werden. Was stand in diesem Papier und wie sieht die Wirklichkeit aus? Weiterlesen

Niederflur für die Linie 10 ist wirtschaftlicher!

Stellungnahme des Bündnisses “Zukunft-Stadtbahn” zum Netzausbau

In der Diskussion, ob in der Region Hannover das zukunftsfähige Niederflur-Stadtbahnsystem eingeführt werden soll, wird in den letzten Wochen die Wirtschaftlichkeit der Niederflurlösung bezweifelt. Dabei wird ein wesentlicher Punkt bisher vernachlässigt: Die Fahrgast- und Einnahmeverluste bei einer Hochflurlösung.

Eine Niederflurlösung gewinnt zum Beispiel durch wesentlich “kundenfreundlichere” Haltestellen mehr Fahrgäste und damit Einnahmen. Das kompensiert den vermeintlichen Kostennachteil einer Niederflur-Stadtbahn. Vor allem über die Zeit: Die Kosten für Niederflur sinken mit jedem zusätzlich eingesetzten Wagen. Aber die besseren Fahrgastwerte bleiben oder wachsen sogar noch weiter. Weiterlesen